Une étude publiée récemment par la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (FNAUT) met en lumière une hausse alarmante des tarifs des billets de TGV Ouigo. En effet, entre 2017 et 2024, le prix moyen d'un billet de TGV Ouigo est passé de 19,80€ à 34,70€, soit une augmentation de 75%. En revanche, les tarifs des TGV Inoui n'ont augmenté que de 8% durant la même période, atteignant une moyenne de 48€ par billet.
François Delétraz, président de la FNAUT, souligne l'absurdité de cette situation, qualifiant cette hausse de « colossal ». Il critique le fait que le TGV Ouigo, censé être une alternative économique, se rapproche des tarifs des Inoui, en ajoutant que les options supplémentaires pour le Ouigo, telles que les bagages et la prise électrique, viennent gonfler le prix final, le rendant équivalent aux billets Inoui. Ces options sont, elles, comprises dans l’offre classique des TGV.
"Le Ouigo parfois plus cher qu'un train classique"
Delétraz explique que, paradoxalement, le TGV Ouigo peut coûter plus cher qu'un TGV classique, surtout pour les passagers occasionnels qui espèrent réaliser des économies. « Avec la diminution des TGV Inoui, il devient de plus en plus difficile de trouver des trajets avantageux », déplore-t-il. Actuellement, TGV Inoui ne représente plus que 64% des passagers transportés, un déclin inquiétant pour cette marque phare, alors que Ouigo, selon les prévisions de croissance de la SNCF, pourrait atteindre 30% de passagers supplémentaires d'ici 2030.
Contactée par France Inter, la SNCF a admis que les prix avaient évolué, justifiant cette montée en tarif par une amélioration des services, notamment avec des arrêts dans les centres-villes. Cependant, cette stratégie suscite des préoccupations parmi les usagers, qui s'interrogent sur la viabilité de cette politique de prix, surtout dans un contexte économique tendu.
Alors que le paysage ferroviaire français continue de changer, les usagers espèrent des réponses concrètes quant à l'avenir des TGV, et soulèvent la question de l'accessibilité au transport ferroviaire à grande vitesse.
