Alors que le détroit d'Ormuz reste bloqué, les producteurs de pétrole cherchent des alternatives pour acheminer leurs ressources. Une route inédite a été ouverte en Syrie, permettant aux camions-citernes irakiens d'exporter leur précieux chargement.
Ce texte provient d'une retranscription de reportages récents. Regardez la vidéo complète pour plus d'informations.
Des centaines de camions-citernes, chargés à ras bord de pétrole irakien, sillonneront désormais les routes entre l'Irak et la Syrie. Selon un camionneur interviewé par France Télévisions, cette alternative est un véritable défi : "C'est vraiment difficile, il n'y a nulle part où se reposer, pas d'hôtels, même pas de station-service pour s'arrêter."
Depuis deux mois, le blocage du détroit d'Ormuz perturbe le commerce mondial et fragilise l'économie de nombreux pays, dont l'Irak, qui dépend à 90 % de ses exportations pétrolières. Face à l'incapacité d'exporter ses 4 millions de barils quotidiens par voie maritime, les entreprises irakiennes ont été contraintes de trouver une alternative terrestre. Sur les réseaux sociaux, des chauffeurs partagent leur feuille de route : cargaison de pétrole, direction Syrie. Les convois viennent principalement des champs pétroliers de Kirkouk, au nord, et de Bassorah, au sud. Au poste frontière d'Al-Tanf, l'attente peut durer des jours avant d'atteindre le terminal pétrolier syrien de Banias, après un trajet de 1 200 kilomètres.
Une solution pour sortir de la crise ?
Cette nouvelle voie terrestre représente une opportunité pour la Syrie. Ahmed Qubaji, directeur général adjoint de la Syrian Petroleum Company, explique : "Ici, en Syrie, nous utilisons une partie du pétrole irakien que nous recevons pour répondre à nos propres besoins, tandis que l'autre partie est destinée à l'exportation." Par ailleurs, le pétrolier Asahi Princess a été le premier à transporter du pétrole irakien par cette nouvelle route, en direction de Tarragone, en Espagne.
Cependant, la question demeure : ces milliers de camions-citernes pourraient-ils véritablement atténuer la crise engendrée par le blocage du détroit d'Ormuz ? D'après Sylvain Domergue, géographe à Sciences Po Bordeaux, cela semble peu probable : "Il faut au moins 10 000 camions pour acheminer le volume équivalent à un tanker standard. Il est donc nécessaire d'organiser des flux massifs de camions, ce que l'Irak et la Syrie ne semblent pas en mesure de faire actuellement."
Alors que les pays exportateurs de pétrole semblent se heurter à un mur en tentant de contourner le blocage, les oléoducs sont déjà à pleine capacité, laissant peu d'options pour la circulation des hydrocarbures dans la région.
