La Luce, qui se traduit par "lumière" en italien, a été officiellement présentée ce lundi 25 mai à Rome. Cette annonce marque un nouvel horizon pour Ferrari, se tournant vers les véhicules à zéro émission dans un contexte où le marché des supercars électriques est encore en plein développement.
Sous un design inspiré d'un break de chasse, la Luce dévoile des spécifications impressionnantes. Son moteur, entièrement développé en interne, produit 1.113 chevaux grâce à quatre moteurs électriques indépendants. Ces moteurs permettent d'atteindre les 100 km/h en seulement 2,5 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 310 km/h, établissant ainsi un nouveau standard dans le monde des supercars électriques.
La Ferrari Luce est équipée d'un gigantesque pack de batteries lithium-ion de 122 kWh, fourni par le spécialiste sud-coréen SK On, bien qu'assemblé à Maranello. Ce pack promet une autonomie de 531 km selon le cycle WLTP. Avec une architecture électrique à very haute tension de 880V, la Luce peut se recharger de 10 à 80 % en moins de 25 minutes sur une borne rapide de 350 kW.
Cependant, la Luce n'échappe pas au défi du poids. Avec ses 2.300 kg, elle est devenue la Ferrari la plus lourde jamais produite, devançant le SUV Purosangue de 267 kg en raison de l'intégration de sa batterie. Pour pallier cette surcharge, Ferrari a développé un système de suspension actif de troisième génération. Ce système inclut des amortisseurs dotés d'un moteur électrique qui travaillent en synergie pour réduire le roulis lors des virages, offrant ainsi une maniabilité impressionnante.
Un son authentique sans artifices
Contrairement à certains de ses concurrents, comme Mercedes-AMG, qui choisissent de simuler le bruit des moteurs thermiques, Ferrari a décidé d'amplifier les vibrations de la transmission électrique. Cela crée une expérience sonore authentique, intégrant les résonances naturelles des moteurs dans l'habitacle.
Une ergonomie revisitée face aux tendances modernes
Dans un grand écart par rapport à l'usage massif des écrans tactiles, Ferrari a collaboré avec LoveFrom, le studio du designer légendaire Jony Ive, pour concevoir un intérieur qui privilégie des commandes physiques. Cela inclut des boutons mécaniques et des commutateurs, mettant de côté la complexité des interfaces numériques modernes.
Un défi lancé au marché des supercars électriques
La lancée de la Luce est d'autant plus cruciale que le marché des supercars électriques montre des signes de ralentissement. En réponse, Ferrari a ajusté ses objectifs de production et préfère maintenir une forte part de modèles hybrides et thermiques. Prise à un prix de 500.000 euros, la Luce vise explicitement le segment du luxe, avec des précommandes ouvertes en mars et une livraison prévue pour octobre 2026.
Les investisseurs restent attentifs à ce virage technologique de Ferrari, observable au travers d'une récente baisse de ses actions. Il reste à voir si les passionnés de la marque adopteront cette approche innovante vers l'électrique tout en préservant l'héritage emblématique de Ferrari.
