Dans une confession peu fréquente dans le milieu automobile, Oliver Blume, l'ancien dirigeant de Porsche et actuel CEO de Volkswagen, a reconnu lors d'une interview avec le Frankfurter Allgemeine Zeitung que la marque avait fait une erreur de jugement en choisissant d'hybrider la seconde génération du Macan exclusivement en version électrique. Ce modèle, pilier de la gamme Porsche, a été jugé trop rapidement pour être entièrement électrifié, alors que le marché n'a pas suivi les prévisions optimistes de début 2020.
Conscient de cette maladresse, Porsche n'a pas tardé à réagir. Le modèle thermique actuel du Macan continuera d'être produit jusqu'à 2026, tandis qu'un nouveau SUV, intégrant des moteurs thermiques et hybrides, est prévu pour 2028. Cette décision vise à restaurer la flexibilité pour les clients, mais aussi pour la marque. En effet, Blume a souligné que l'approche proactive de Porsche dans sa stratégie électrique nécessitait un réajustement pragmatique face à la réalité du marché.
Dans cette optique, Porsche prévoit de projeter une plateforme nouvelle partagée avec l'Audi Q5 pour le futur modèle, témoignant d'une volonté de collaboration au sein du groupe Volkswagen. En matière de sportives, la légendaire 911 ne sera pas soumise à une électrification forcée, et les modèles 718 Boxster et Cayman verront également des versions thermiques maintenues, démontrant que la marque ne renonce pas à ses racines.
Comme l'a récemment rapporté L'Automobile Magazine, cette prise de conscience de Porsche prouve que l'innovation doit s'accompagner d'un respect des préférences des consommateurs. Les experts s'accordent à dire que cette démarche pourrait permettre à Porsche de retrouver une voie plus équilibrée entre performance et écologie.
